Bloqueio automático e circuitos de sinalização

Em acionamentos de vários motores, uma sequência definida de ligar, desligar, inverter, regular e parar diferentes motores geralmente é fornecida por meio de conexões de intertravamento entre os circuitos de controle de motores elétricos individuais.

Aqui estão alguns esquemas de travamento automático usados ​​no controle de dois motores de rotor de gaiola de esquilo.

De acordo com o esquema da fig. 1, a, a partida de um motor exclui a possibilidade de ligar o outro, o que é proporcionado pelos contatos auxiliares K1 e K2, que se abrem quando o contator do outro motor é acionado. O mesmo circuito pode ser usado para controlar remotamente cada motor individualmente sem bloqueio. Para fazer isso, a chave de duas posições SM deve ser colocada na posição correta quando ambos os pares de contatos 1 e 2 estiverem fechados, ignorando os contatos auxiliares K1 e K2.

De acordo com o esquema da fig. 1, b, o primeiro motor (não mostrado na figura) é ligado pressionando o botão de partida SB1. Junto com ele, o segundo motor liga automaticamente. Mas o segundo motor não pode dar partida quando o primeiro não está funcionando.Ligar um dos motores faz com que o outro motor pare imediatamente. Na operação automática, a chave SM é colocada na posição esquerda, onde os contatos 1 e 3 estão fechados, e no controle separado, a chave é colocada na posição direita, quando os contatos 2 e 4 estão fechados.

Figo. 1. Esquemas de bloqueio de dois motores assíncronos: a — exceções de bloqueio; b e c — bloqueio dependente; motorista — quando dois motores trabalham juntos

De acordo com o esquema da fig. 1, os motores são ligados um a um: primeiro, o primeiro motor com o botão SB1, depois o segundo motor com o botão SB2. É possível que o primeiro motor funcione separadamente, mas o segundo motor só pode funcionar em conjunto com o primeiro. O esquema de controle de partida é bastante simplificado se os motores forem operados apenas em conjunto.

De acordo com o esquema da fig. 1, d, é fornecido por dois contatores e um botão de partida comum, e no esquema da fig. 1, d — de um contator comum. Em todos os esquemas acima, os motores são parados usando os botões SB correspondentes.

Não importa o quão racionalmente o esquema de controle do motor seja composto, a possibilidade de mau funcionamento na operação de seus elementos individuais deve ser levada em consideração. A confiabilidade na operação depende não apenas da qualidade do equipamento e de sua instalação, mas também da construção do circuito de controle, portanto, é necessário fornecer vários tipos de alarmes para os modos de operação do circuito e evitar modos de emergência. Para excluir a continuação espontânea do trabalho após a restauração da tensão sem reconexão do circuito, o operador fornece sinalização de informação (Fig. 2). Apesar da simplicidade da versão da Fig.2, ah, pode dar um alarme falso quando a lâmpada queimar.

Uma opção mais confiável é a Fig. 2, b, pois se uma das duas lâmpadas queimar, não dará informações falsas. Se o circuito tiver contatos livres, a variante da fig. 2, com é mais confiável. O sinal de recuperação de tensão na presença do relé de tensão KV pode ser fornecido de acordo com o esquema da fig. 2, d. Depois que a tensão é removida, o reinício é realizado pelo botão de acionamento SB. Um circuito aberto das bobinas do relé ou do contator não deve ser causa de operação incorreta; portanto, contatos normalmente abertos que fecham quando o circuito da bobina está aberto não devem ser incluídos nos circuitos de controle.

No circuito da fig. 2, e é utilizado um relé de monitoramento da nave espacial da corrente nos enrolamentos das unidades críticas, que é conectado em paralelo com a bobina do contator K. O sinal de abertura na bobina K é indicado pela lâmpada HL. Se a armadura do contator K travar quando a tensão for removida, o sinal de que o contator permanece ligado é fornecido pelo acendimento da lâmpada HL1.

Uma variante do circuito de alarme sonoro é mostrada na fig. 2, e. Este esquema é usado para monitorar a operação correta de quatro motores. Assim que todos os quatro motores forem acionados, o alarme neste circuito é automaticamente preparado para ativação. Nesse caso, o contato de fechamento do quarto motor K4 liga o relé de preparação do sinal sonoro KV e os contatos de abertura na seção ab abrem. Neste caso, os contatos de autotravamento e bloqueio do relé KV são fechados.

Em caso de sobrecarga, por exemplo, de um dos motores da secção ab, um dos contactos de abertura fecha-se e imediatamente soa o alarme HA. Para remover a campainha, pressione o botão SB conectado em série com o HA, abrindo assim o circuito do relé KV e seus contatos KV. Ao pressionar o botão SB1, os motores são parados automaticamente e o relé de parada automática KH é ativado.

Arroz. 2. Esquemas de sinalização: a, b, c — exemplos de sinalização de informação; d e d — com relés de tensão e controle; f, g — emergência

O relé KH de contato aberto desligará o circuito de alimentação das bobinas dos contatores K1 K2, K3 e K4 (contatores não mostrados no diagrama) e com o outro contato KN desligará o relé KV que desligará a campainha HA. Para verificar o bipe, pressione o botão SB.

Para controlar os níveis superior e inferior de serragem na moega de fabricação de aglomerado, pode ser utilizado um alarme sonoro, mostrado na Fig. 2, g. Quando os cavacos atingirem o nível superior da tremonha, o relé KSL será acionado e seu contato de fechamento acionará o bipe HA. Quando os cavacos na tremonha caírem abaixo do nível definido, o contato do relé de baixo nível RSL1 fechará e soará a campainha.

Ao pressionar o botão SB, o bipe é removido. O botão SB ligará o relé para retirar o sinal KV, e seu contato aberto desligará a sinalização HA. O relé KV permanecerá energizado através de um contato autotravante até que a tensão de controle seja removida. Ao pressionar o botão SB1, o funcionamento do alarme sonoro é verificado.

Na fig.3 mostra um diagrama de sinalização elétrica de dois parâmetros de processo.

Arroz. 3. Circuito de alarme

Em caso de desvio da norma de um deles, por exemplo, o primeiro, o contato de processo S1, localizado no dispositivo de medição ou dispositivo de sinalização correspondente, fecha. Isso inclui o relé 1K, que com seu contato de comutação 1K1 acende a lâmpada de sinalização HL1 e a desliga no botão de teste de alarme SB3.

Ao mesmo tempo, o contato de fechamento 1K2 do relé 1K através do contato de abertura 3K2 do relé desconectado 3K liga a campainha. A campainha é ativada pelo botão de liberação do alarme sonoro SB1, quando pressionado, o relé 3K através de seu contato de contato 3X7 é autotravante, a campainha é desconectada do contato aberto.

Se neste estado do circuito o segundo contato de processo S2 fechar, quando a campainha for removida, apenas a lâmpada de sinalização HL2 acenderá e a campainha não soará. O circuito retornará ao seu estado original após abrir os contatos de processo S1 e S2, fazendo com que todos os relés sejam desenergizados. Os botões SB2 e SB3 destinam-se a testar a campainha e as lâmpadas de sinalização.