Diagrama da máquina de lavar
O processo tecnológico de lavagem consiste em alimentar conjuntos e peças na câmara de lavagem, abaixar a cortina que fecha a abertura para evitar respingos da solução de limpeza, acionar a bomba para fornecer a solução aos bicos, garantindo o movimento relativo das peças e jatos líquidos. Decorrido o tempo de lavagem, o motor da bomba é desligado, a tampa que cobre a entrada é levantada e o cesto de peças é recolocado em sua posição original. A ventilação de exaustão é usada para remover os vapores do líquido de limpeza durante a lavagem.
O esquema de automação do processo de lavagem é mostrado na figura 1.
Arroz. 1. Esquema para automação do processo de lavagem
Para controlar os acionamentos da máquina de lavar, são instalados fins de curso sem contato SQ1 — SQ5, completos com relés intermediários KV1 — KV5. No estado inicial, o carrinho está na posição extrema esquerda (o relé KV1 está ligado), a cortina está na posição mais alta (o relé KV2 está ligado).
Se essas condições forem atendidas e o botão SB2 for pressionado, o contator KM1 liga e bloqueia com seu contato de fechamento.Quando o botão SB3 é pressionado, a tensão é aplicada ao enrolamento do acionador de partida do carro KM2. Quando o carro se aproxima do interruptor de limite SQ4, este liga o relé KV4, cujo contato de abertura desativa a bobina de partida KM2 e o contato de fechamento prepara o circuito de alimentação da bobina de partida KM2 ao longo do circuito KV3 — KV4 — KV5 — KM3 e energiza a bobina de alimentação do portão KM5.
Arroz. 2. Esquema da máquina de lavar
Através do starter KM5, a tensão é fornecida para a bobina de outro starter-switch do ventilador KM7. Depois de baixar para a posição mais baixa, o obturador, usando o interruptor SQ3, liga o relé KV3, que por sua vez liga o acionador da bomba KM1, o relé do tempo de lavagem KT1 e o acionador do carro Vperyod. O carro, continuando a avançar, atua no interruptor SQ4.
O movimento do carro continua até que SQ5 seja acionado. O relé desconecta a energia da bobina do relé "Forward" e a fornece para a bobina do relé "Reverse".
O movimento do carro continua até que os contatos do relé de tempo (lavagem) sejam acionados, o que garantirá a atuação do acionador de acionamento da veneziana «Up». Afeta SQ3. Neste caso, o relé é desligado, a alimentação do starter da bomba é interrompida e o circuito de alimentação do starter do carro "Forward" é interrompido. O segundo contato de fechamento KT1 prepara o circuito de alimentação da bobina traseira.
Se os contatos do relé de tempo KT1 forem acionados, o carro chega a SQ5 e volta para SQ4.Se os contatos do relé KT1 fecharem quando o carro se mover «para trás», seu movimento continuará, pois seu acionamento receberá energia quando o obturador for levantado para a posição mais alta ao longo do circuito KV2 — KT1 — KV1 — KM2 — KV3, enquanto o carro sempre retorna para a posição mais à esquerda, o que faz o SQ1 funcionar. O relé KV1 desconecta a alimentação do motor de partida KM3 e o carro para.
O mesmo relé também desliga o relé de tempo KT1. Depois de substituir as peças limpas do carrinho pelas sujas e pressionar o botão SB3, todo o processo de alimentação do carro de peças na câmara de lavagem e o próprio processo de limpeza são repetidos.
O exaustor funciona continuamente. Desligue-o pressionando o botão SB1.