Trilhos para dispositivos de elevação e transporte

A alimentação de receptores elétricos em dispositivos móveis de elevação e transporte - guindastes, guinchos e carrinhos - pode ser realizada por cabo flexível ou por meio de carrinhos, que são fios desencapados dos quais a corrente é extraída de pantógrafos deslizantes.

Cabos flexíveis suspensos em uma corda em anéis, rolos ou carros móveis ou enrolados em tambores de cabos especiais são usados ​​para fornecimento de energia nos casos em que:

a) carrinhos de bebê não podem ser colocados por falta de espaço,

b) o dispositivo de carrinhos é geralmente inaceitável (por exemplo, em áreas explosivas),

c) o mecanismo de elevação e transporte é usado ocasionalmente (por exemplo, ao reparar equipamentos) e tem uma curta duração de deslocamento.

O campo de aplicação de cabos flexíveis é limitado principalmente a talhas para instalação e reparo.

Os trólebus são usados ​​principalmente para acionar dispositivos de elevação e transporte.

Os carrinhos são feitos principalmente de aço com perfis diferentes (ângulo, quadrado, canal, duas linhas), sendo o mais comum um ângulo isósceles, e são colocados ao longo de estruturas especiais em isoladores com suportes.

Colocação de bogies de aço angulares em monotrilhos: 1 — monotrilho, 2 — estrutura de suporte, 3 — isolador de bogie, 4 — suporte, 5 — carrinhos.

Colocação nos canais do canal para alimentação dos bogies: 2 — estrutura de suporte, 2 — isolador do carrinho, 3 — estrutura para fixação do pantógrafo, 4 — tubo para fios, 5 — placa móvel, 6 — trilho do trilho do bonde, 7 — sapato pantógrafo, 8 — trolls.

Também é possível usar fios redondos ou perfilados - cobre, alumínio ou aço para linhas de trolley. A colocação de tais linhas só pode ser feita na forma de uma suspensão livre, menos confiável do que a fixação rígida de carrinhos.

Recomenda-se instalar estruturas de carrinho de aço angulares em vigas de guindaste a cada 3-3,5 m, estruturas de carrinho são instaladas a cada 2 m em seções retas e a cada 1 m em curvas. Para trólebus longos, é necessário instalar compensadores de temperatura aproximadamente a cada 50 m e nos locais de juntas de dilatação dos edifícios.

Os carrinhos devem ser colocados no lado da seção oposta à localização da cabine do guindaste, exceções são permitidas nos casos em que os carrinhos não são acessíveis para toque acidental da cabine, plataforma de pouso e escadas.

Suspensão livre de cabos de carrinho: 1 — estrutura para fixação de suportes de carrinho, 2 — pantógrafo, 3 — estrutura para fixação de pantógrafos, 4 — suporte de arame, 5 — arame para carrinhos.

Os carrinhos podem ser alimentados por linhas separadas da central da subestação, ou do ponto de distribuição da oficina mais próximo, ou, finalmente, de ramais dos troncos principais de ônibus. O mais difundido é o fornecimento de linhas de bondes a partir de pontos de distribuição de lojas e ônibus.

Usando separado alimentadores provenientes dos quadros principais das subestações só podem ser recomendados em casos relativamente raros, nomeadamente para alimentar carrinhos com gruas suficientemente potentes (por exemplo, em armazéns abertos, móveis, etc.).

Esquemas típicos de fornecimento de energia para linhas de bonde são típicos:

a) de um lugar para um ponto na linha,

b) o mesmo, mas com alimentação por indução com fita de alumínio,

c) o mesmo, mas com alimentação não indutiva,

d) de dois ou mais lugares para o número correspondente de pontos na linha.

Circuitos de energia para linhas de carrinho: alimentador de energia, 2 — aparelho de controle, 3 — linha de carrinho: 4 — alimentação de cabo ou fio, 5 — alimentação de fita de alumínio, 6 — inserto isolante.

O fornecimento da linha a um ponto sem recarga é possível quando na linha, cuja seção transversal é selecionada de acordo com a corrente média, a perda de tensão na corrente de pico não excede o valor permitido, contado deste ponto até o mais distante fim da linha.

O ponto mais vantajoso de alimentação da linha será aquele que, por um lado, proporcione o menor comprimento do alimentador do alimentador e, por outro lado, permita manter dentro do valor admissível de perda de tensão.Os circuitos alimentados, bem como os circuitos alimentadores de vários locais, são usados ​​quando as perdas de tensão na rede na corrente de pico excedem os valores permitidos.

A maquilhagem pode ser feita de duas formas diferentes: a) com uma tira de alumínio colocada e fixada nos mesmos suportes dos trolls, b) com arame em tubos de aço ou com cabo segundo o método Kopitov.

De acordo com o primeiro método, a maquiagem é indutiva e praticamente contínua. De acordo com o segundo método, a etapa de compensação é um valor calculado e a compensação é obtida gradualmente e ao mesmo tempo não indutiva.

Recomenda-se recorrer ao segundo método apenas nos casos em que o fornecimento de tiras de alumínio é significativamente subutilizado para aquecimento, o que pode acontecer com um comprimento de linha longo e uma corrente rms calculada relativamente pequena.

Carrinhos alimentados de vários locais para o número correspondente de pontos são divididos em seções de acordo com o número de pontos de alimentação. A seção é feita através da instalação de insertos isolantes entre as seções dos carrinhos (por exemplo, blocos de madeira impregnados com uma mistura isolante).

A montagem seccional pode ser realizada de duas formas:

a) com inserto isolante não coberto por pantógrafo, sendo que no momento em que o pantógrafo passa pelo bloco de seções, está excluída a possibilidade de funcionamento paralelo dos alimentadores que alimentam as seções, mas há interrupção de energia e, portanto, , o desligamento desses motores elétricos na torneira, em cujos circuitos existem dispositivos com enrolamentos zero,

b) com inserto isolante de comprimento tal que não haja interrupção do fornecimento à torneira, enquanto no momento em que o pantógrafo passar pelo bloco de seção, ocorrerá a operação paralela dos alimentadores que alimentam as seções e as correntes de equalização aparecerá com um ou outro valor dependendo das diferentes tensões dos dispositivos de alimentação.

Como grandes correntes de equalização podem levar à queima de fusíveis e superaquecimento de fios e cabos, a implementação da montagem de seções de acordo com o segundo método pode ser recomendada apenas nos casos em que diferentes seções do carrinho são alimentadas pelo mesmo transformador.

Condições favoráveis ​​para o seccionamento das linhas de bonde são criadas quando são alimentadas por canais de energia, que, como os carrinhos, geralmente são colocados ao longo das lojas. Nesse caso, a separação, que é sempre desejável por razões operacionais, deve ser amplamente aplicada, sejam elas exigidas pelas condições de projeto ou não.

Ao tomar uma decisão final sobre a escolha do esquema de energia, deve-se ter em mente que em alguns casos pode ser mais vantajoso aumentar as seções transversais dos dispositivos de alimentação em relação aos selecionados pela corrente rms do que usar maquiagens ou poder em alguns pontos. Isso leva à necessidade de uma comparação técnica e econômica das opções.

Em locais onde a energia é fornecida às linhas de bonde, devem ser instalados dispositivos com a ajuda dos quais as linhas podem ser desconectadas a qualquer momento. Para este propósito, as caixas de distribuição do tipo YRV são as mais convenientes.

Com suspensão livre dos fios do carrinho, quando as regras de segurança exigirem o desligamento automático da alimentação da linha em caso de rompimento do fio, ao invés de interruptor de faca um contator de botão de pressão está instalado.

Em conclusão, o chamado Método de carrinhos de alimentação, utilizado nos casos em que é impossível a construção de carrinhos ao longo da linha de movimento do dispositivo de elevação e transporte.

Neste método, os carrinhos (na forma de segmentos curtos) são montados diretamente no próprio dispositivo de elevação e transporte, e os pantógrafos são colocados em suportes ao longo do percurso. O comprimento dos carrinhos deve ser um pouco maior que a distância entre os suportes para evitar interrupções de energia.