Medição da resistência dos enrolamentos de motores elétricos à corrente contínua

O objetivo de medir a resistência dos enrolamentos do motor elétrico à corrente contínua é identificar defeitos (conexões ruins, circuitos de rotação), erros no circuito elétrico, bem como esclarecer os parâmetros utilizados nos cálculos e configuração dos modos, reguladores, etc. n.

As medições, especialmente para grandes motores elétricos, devem ser feitas com muito cuidado e precisão. A resistência dos enrolamentos dos motores elétricos à corrente contínua é medida com um amperímetro e um voltímetro ou com uma ponte dupla... Se a resistência for superior a 1 Ohm, a precisão de medição necessária é alcançada ponte única.

Em motores elétricos com apenas três terminais do enrolamento do estator (a ligação dos enrolamentos em estrela ou delta ocorre dentro do motor elétrico), a resistência CC é medida entre os terminais aos pares. A resistência das fases individuais neste caso é determinada pelas seguintes expressões:

1. Para se conectar a uma estrela (Fig. 1, a)

Com os mesmos valores das resistências medidas:

2. Para conectar em um triângulo (Fig. 1, b)

Com os mesmos valores das resistências medidas:

Arroz. 1. Esquemas para medir a resistência dos enrolamentos de motores elétricos trifásicos ao conectar os enrolamentos: a — em uma estrela; b — em um triângulo

Ao medir a resistência, a determinação correta da temperatura do enrolamento é de particular importância. Para medição de temperatura, são utilizados indicadores de temperatura embutidos e termômetros e indicadores de temperatura embutidos, que devem ser inseridos no máximo 15 minutos antes do início da medição de resistência.

Para medir a temperatura dos enrolamentos de motores elétricos de até 10 kW, é instalado um termômetro ou indicador de temperatura, para motores elétricos de até 100 kW - pelo menos dois, para motores elétricos de 100 a 1000 kW - pelo menos três, para motores elétricos motores acima de 1000 kW — pelo menos quatro.

O valor médio aritmético dos valores medidos é tomado como a temperatura das bobinas. Ao medir as resistências dos enrolamentos de um motor elétrico em um estado praticamente frio, a temperatura dos enrolamentos não deve diferir da temperatura ambiente em mais de ± 3 ° C.

Se uma medição direta da temperatura do enrolamento não for possível, o motor deve ser ocioso antes de medir a resistência do enrolamento por um tempo suficiente para permitir que todas as partes do motor assumam praticamente a temperatura ambiente. A mudança na temperatura ambiente durante este tempo não deve ser superior a ± 5 ° C.Neste caso, a temperatura ambiente no momento da medição da resistência é tomada como a temperatura dos enrolamentos do motor. A medição da resistência é repetida várias vezes.

As medições do amperímetro e do voltímetro são realizadas três vezes em diferentes valores de corrente. Ao usar circuitos de ponte, a ponte deve ser desbalanceada antes de cada medição. Os resultados das medições da mesma resistência não devem diferir da média em mais de 0,5%; a média aritmética dos resultados de todas as medições que atendem a este requisito deve ser tomada como a resistência real.

Os resultados das medições para fases individuais são comparados entre si, bem como com os resultados de medições anteriores (incluindo fábrica). Para comparar os resultados das medições realizadas em diferentes temperaturas da bobina, os valores medidos são reduzidos à mesma temperatura (geralmente 15 ou 20 ° C).

O recálculo das resistências de uma temperatura para outra pode ser feito de acordo com as expressões: (para alumínio):

para mel:

ondeRt1 e Rt2 — resistência dos enrolamentos nas temperaturas e respectivamente.