Frenagem dinâmica do motor

A frenagem dinâmica é usada para parar o motor com rapidez e precisão. Existe o diagrama da frenagem dinâmica do motor com uma descrição da operação aqui… No mesmo artigo, consideraremos os processos físicos que ocorrem durante a frenagem dinâmica de motores de indução tipo gaiola de esquilo e rotores de fase.

A frenagem dinâmica de um rotor de gaiola de esquilo ocorre após desconectar o enrolamento do estator da rede elétrica. O motor para depois que a bobina é conectada à alimentação CC.

As correntes contínuas nas fases do enrolamento do estator causam um EMF correspondente, que excita um campo magnético estacionário no motor. Ele induz fem alternada e correntes de frequência decrescente nas fases de enrolamento de um rotor em rotação. Portanto, o motor de indução entra em modo alternador com pólos magnéticos fixos. Neste modo, o motor converte a energia cinética dos elos do mecanismo de produção movendo-se e girando por inércia em energia elétrica, que é convertida em energia térmica no circuito de enrolamento do rotor.

A interação do campo magnético excitado pela força magnetomotriz do enrolamento do estator com a corrente nas fases do enrolamento do rotor causa o aparecimento de um torque de frenagem sob a influência do qual o rotor do motor para.

Arroz. 1. Esquemas para ligar as fases do enrolamento do estator de um motor assíncrono trifásico para tensão constante durante a frenagem dinâmica

A magnitude do momento de frenagem depende do valor da força magnetomotriz do enrolamento do estator, do valor da resistência ativa dos resistores ajustáveis ​​do circuito do enrolamento do rotor e de sua velocidade. Para obter uma frenagem satisfatória, a corrente CC deve ser de 4 a 5 vezes a corrente sem carga do motor de indução.

As características mecânicas de uma máquina de indução durante a frenagem dinâmica passam pela origem, pois não há torque de frenagem em uma velocidade inicial zero. O valor do momento máximo de frenagem aumenta com o aumento da corrente contínua, mas não depende do valor das resistências ativas dos resistores ajustáveis ​​introduzidos no circuito do enrolamento do rotor, que determinam sua velocidade, na qual o torque atinge o valor Mt = MlyulkaG... Em um determinado momento de frenagem Mt, o aumento da resistência ativa dos resistores Rd leva a um aumento na velocidade do rotor.

A frenagem dinâmica de motores assíncronos é bastante econômica e viável tanto em velocidades inferiores à velocidade síncrona quanto em velocidades superiores a ela (Fig. 2).

Arroz. 2. Características mecânicas de um motor de indução trifásico de rotor bobinado sob frenagem dinâmica

Para motores assíncronos trifásicos com rotor de gaiola de esquilo, também é frequentemente utilizada a frenagem por capacitor, na qual um banco de capacitores trifásico simétrico é conectado aos terminais do enrolamento do estator, que, após desconectar a máquina da rede elétrica e o rotor girando por inércia, excita um sistema trifásico de tensão simétrica no enrolamento do estator. Devido à transição da máquina para o modo gerador, ocorre um momento de frenagem, que reduz a velocidade do rotor do motor. Leia mais sobre isso aqui: Frenagem por capacitores de motores assíncronos