Diagrama unifilar da subestação de tração

Em ambientes urbanos, as subestações de tração recebem eletricidade do centro alimentador, geralmente por meio de prensa-cabos. A corrente alternada trifásica de 6 ou 10 kV é fornecida através das entradas através de seccionadoras de linha, chaves de alta tensão, transformadores de corrente e seccionadoras barramento dispositivos de distribuição subestações de 6 ou 10 kV. A eletricidade dos barramentos é distribuída para blocos conversores e transformadores auxiliares.

Os transformadores de corrente e tensão são instalados em painéis de distribuição de 6 a 10 kV para alimentar dispositivos de medição, proteção de relés e instrumentos de medição. A maioria dos transformadores de potencial é conectada diretamente às buchas após os seccionadores de linha. Esta conexão permite o monitoramento constante da tensão do cabo de alimentação mesmo quando a chave de alta tensão está desligada. O transformador de tensão é protegido por fusíveis.

Os ônibus são duplos e simples. Nas subestações de tração de bondes e trólebus, geralmente são usados ​​barramentos simples divididos por seccionadores em duas ou três seções.

O bloco conversor consiste em um transformador de potência, a cujo enrolamento secundário estão conectados os ânodos retificadores. O enrolamento primário do transformador de potência é conectado aos barramentos de 6 ou 10 kV por meio de um seccionador, chave de alta tensão e transformadores de corrente.

A corrente do retificador do cátodo do retificador flui através do interruptor automático de alta velocidade shunt e do seccionador para o barramento positivo principal da subestação.

O pólo negativo do bloco retificador é o ponto médio do reator retificador conectando os pontos neutros das duas estrelas reversas do enrolamento secundário do transformador de potência. O ponto central do reator de equalização é conectado por meio de um seccionador ao barramento negativo da subestação.

Do barramento positivo através de seccionadores de barramento, disjuntores de linha, derivações, interruptores de barramento sobressalentes através dos 600 cabos de alimentação, a corrente retificada entra na catenária das linhas de bonde e trólebus. O circuito de corrente é fechado através dos equipamentos de força do material rodante, trilhos e condutor terra ou negativo, cabos de sucção e seccionadores para o barramento negativo da subestação.

No quadro de corrente de 600 V, também é instalado um barramento positivo sobressalente com chave sobressalente, que permite a auditoria e substituição temporária de cada uma das chaves de linha sem desenergizar a linha e transferir a carga para ou da subestação adjacente.

Arroz. 1. Diagrama unifilar de uma subestação de tração

As subestações individuais operam em um sistema de energia aérea descentralizado.Nesse sistema, cada subestação alimenta duas seções da rede catenária e um isolador de seção é instalado na rede na subestação de tração. Cada seção da rede de contatos é alimentada em paralelo por duas subestações adjacentes (Fig. 2). Da subestação saem dois cabos de alimentação positivos e dois cabos de sucção negativos. Os cabos de alimentação positiva são protegidos por disjuntores de alta velocidade.

No caso de falha de uma única subestação no sistema elétrico descentralizado, ela é totalmente descarregada pelas subestações vizinhas. Neste caso, para manter uma alimentação paralela da linha aérea das subestações adjacentes que permanecem em serviço, cada subestação possui uma chave de seção que liga automaticamente quando as chaves de linha que conectam as duas seções alimentadas por essa subestação são desligadas.

Arroz. 2. Circuitos alimentadores da rede de contatos de subestações individuais

Um ou dois transformadores auxiliares conectados a barramentos de 6 ou 10 kV AC através de seccionadores e fusíveis são instalados para suprir as necessidades auxiliares dos usuários da subestação de tração. Para atender às necessidades próprias dos usuários mais críticos em modos de emergência, eles organizam entradas de backup de corrente alternada trifásica com potência de 5-10 kW e tensão de 220 V de uma fonte que não depende da presença de tensão nas barras em 6 ou 10 kV na subestação de tração.

Se as buchas 6-10 kV da subestação funcionarem em série, se for impossível colocar uma bucha sobressalente de 220 V, dois transformadores auxiliares são instalados na subestação, um dos quais, como de costume, está conectado ao 6-10 kV barramentos e é um transformador de trabalho, e o outro para a entrada de reserva 6-10 kV antes da chave em vez do transformador de tensão de medição e serve como reserva para fornecer aos consumidores suas próprias necessidades em caso de falha de tensão na entrada, enquanto executa as funções de um transformador de tensão para controlar a tensão de entrada de backup.

Neste caso, o transformador de potencial é conectado aos barramentos de 6-10 kV para alimentar os dispositivos de medição e medição. Para contabilizar o consumo de energia do transformador conectado à entrada de backup, dispositivos de medição separados são instalados nele.

As subestações de tração são projetadas, construídas e operadas de acordo com as regras aplicáveis, que são obrigatórias para todos esses dispositivos. Os principais são "Regras para instalações elétricas", "Regras para operação técnica de instalações elétricas de consumo e Regras de segurança para operação de instalações elétricas de consumo", bem como instruções e regras emitidas pela organização responsável pela subestação de tração.