Instalação de motores rotativos

A instalação de motores elétricos assíncronos com rotor de fase é realizada da mesma forma que a instalação de motores elétricos com rotor de gaiola de esquilo, mas ao mesmo tempo é realizado um trabalho adicional na instalação de reostatos de partida, verificando as escovas e o mecanismo da escova de elevação.

Instalação de um reostato de partida

Antes de instalar o reostato de partida, a confiabilidade dos contatos dos terminais individuais é verificada apertando as porcas de fixação e verificando a continuidade da integridade de todos os circuitos. O valor da resistência de isolamento é então medido.

Se o valor da resistência de isolamento for inferior a 1 MoM, o motivo de sua diminuição é estabelecido verificando a integridade das partes do isolamento e a falta de contato entre as extremidades dos fios e o corpo. O motivo da diminuição do valor da resistência do isolamento pode ser a umidade da placa de isolamento na qual os contatos fixos estão localizados ou a interrupção do isolamento do curso dos contatos móveis.Se necessário, essas partes isolantes são secas em uma cabine de secagem ou com o auxílio de lâmpadas elétricas.

O reostato de partida, preparado para instalação, é instalado no local indicado no projeto. Para facilitar a operação, os reostatos estão localizados próximos ao equipamento de partida e de forma que seja possível visualizar como ocorre a rotação do motor elétrico e do mecanismo.

A distância do piso ou da plataforma de serviço até a alça do reostato é de 800 a 1.000 mm. Para um melhor resfriamento, é deixado um espaço de 50 a 100 mm entre o reostato e o piso, etc.

A carcaça do reostato está aterrada. O reostato refrigerado a óleo é abastecido com óleo de transformador até o nível especificado. A rigidez dielétrica do óleo preenchido não é padronizada, mas geralmente é usado óleo seco.

Esquema para conectar os enrolamentos e conectar um motor elétrico assíncrono com um rotor de fase à rede

Verificação dos anéis coletores e do enrolamento do rotor

Antes da montagem (ou na desmontagem de um motor elétrico com rotor de fase, se for realizada), é verificado o estado do enrolamento do rotor, suas extremidades de saída, anéis coletores e escovas. A confiabilidade dos contatos aos quais o fio se conecta e os fios de corrente para as escovas são verificados, e o megaohmímetro verifica a resistência do isolamento e a integridade (sem interrupção) do circuito.

O valor da resistência de isolamento dos enrolamentos e anéis do rotor não deve ser inferior a 0,5 Mohm. Se o valor da resistência de isolamento for menor que o especificado, o motivo de sua diminuição é determinado, a resistência de isolamento dos enrolamentos e de cada anel é verificada separadamente.O motivo da degradação do isolamento pode ser a umidade do isolamento dos enrolamentos ou anéis. Neste caso, o isolamento é seco. Às vezes, a secagem não melhora a condição de isolamento dos anéis devido a danos no isolamento. Neste caso, os anéis são removidos e as causas que reduziram a resistência de isolamento são eliminadas.

Partida de motores elétricos

Antes de iniciar os motores elétricos de rotor bobinado, as preparações de inspeção e partida são realizadas da mesma forma que para motores elétricos de rotor de gaiola de esquilo. Além disso, o estado do reostato de partida, das escovas, da resistência de isolamento do enrolamento do rotor e dos fios ou cabos que ligam as escovas ao reostato de partida, bem como o funcionamento do mecanismo de curto-circuito dos anéis e levantamento do escovas é verificada. Depois de verificar e eliminar as deficiências observadas, o motor elétrico é acionado, primeiro em marcha lenta e depois sob carga.

A partida de um motor elétrico com um rotor bobinado é realizada na seguinte sequência:

• a alavanca do reostato de partida é verificada e colocada na posição «start» até que o reostato esteja totalmente inserido (o motor está nos contatos correspondentes à maior resistência),

• verificar a aplicação de escovas nos anéis e a posição «start» do mecanismo de curto-circuito dos anéis,

• a partida do circuito do estator é ligada e, quando o rotor do motor elétrico é desdobrado, a alavanca do reostato de partida é movida lentamente para a posição final correspondente à resistência mais baixa,

• o funcionamento das escovas é verificado, elas não devem faiscar muito,

• girando a manivela do mecanismo, os anéis são curto-circuitados e as escovas são levantadas. Se ocorrer empenamento excessivo, limpe os anéis com um pano limpo e sem fiapos ou lixe-os com um pano de vidro.

Se o arco permanecer significativo, o motor é parado e as escovas são limpas enquanto puxa tiras de papel de vidro entre os anéis e as escovas. Com pincéis devidamente afiados, toda a superfície se encaixa perfeitamente no anel.

Após cada parada do motor elétrico com rotor de fase, a alavanca do reostato de partida é colocada na posição "partida". Ao testar sem carga e sob carga, o sentido de rotação, vibrações, aquecimento dos rolamentos e bobinas são verificados.