Instalação de motores elétricos à prova de explosão

Normalmente, os motores elétricos à prova de explosão vêm de fábricas montadas. Todos são assim, o motor elétrico é fornecido com ficha técnica e instruções de instalação e funcionamento.

A desmontagem do motor elétrico durante a instalação é realizada somente se for detectado um enrolamento aberto ou a resistência de isolamento em Mohm, relativa ao invólucro, medida com um megaohmímetro 1000 V -inferior R = U / (1000 + 0,001)n, onde U — Tensão nominal, V; N — potência do motor elétrico, kW.

Para motores elétricos com tensão de 6 afídeos de 10 kV, a resistência de isolamento dos enrolamentos é medida com um megaohmímetro de 2500 V, enquanto a resistência de isolamento não deve ser inferior a 6 Mohm.

Se a resistência de isolamento dos enrolamentos do motor à prova de explosão estiver abaixo do normal, é necessário secar os enrolamentos do motor. Para circulação de ar, deve-se retirar o dispositivo de entrada, independente de quando foi enviado um motor elétrico.

Depois de secar os enrolamentos de um motor elétrico à prova de explosão, verifique a estanqueidade das carcaças à prova de fogo. A diferença não deve ser maior do que o indicado nas instruções. Se o motor elétrico não atender a esses requisitos, ele não poderá ser usado como à prova de explosão.

Os motores elétricos à prova de explosão da série VAO são produzidos para tensões de 380/600 V e potência de até 315 kW e possuem 6 tipos de dispositivos de entrada que diferem no diâmetro da rosca do tubo para entrada direta de cabos blindados com isolamento de papel de diferentes Seções.

A introdução de fios e cabos em um motor elétrico à prova de explosão é realizada de acordo com as instruções. Ao aproximar cabos de motores elétricos à prova de explosão das marcas BVG, ABVG da rota principal, eles são colocados abertamente em bandejas ou perfis de montagem sem proteção adicional contra possíveis influências mecânicas e independentemente da altura de assentamento.

Se a distância do conector inferior do dispositivo de entrada do motor elétrico até o ponto de fixação do cabo não for superior a 0,7 m, não serão feitos fixadores adicionais para cabos, mas em grandes distâncias eles colocam uma bandeja com um cabo deitou sobre ele.

Cabos blindados e não blindados abertos de outras marcas (por exemplo, VVBG, VRBG, etc.), quando conectados a um motor elétrico à prova de explosão são protegidos de possíveis impactos mecânicos a uma altura de pelo menos 2 m do chão ou área de serviço. O cabo é protegido por perfis de montagem, caixas de aço, tubulações de água e gás.

Ao alimentar fios ou cabos colocados em tubulações e saindo do piso, as tubulações devem ter uma ligação especificada no projeto.

Depois de instalar um motor elétrico à prova de explosão no local, os tubos são levados ao dispositivo de entrada e inseridos com uma rosca curta na manga de compressão. Proteção de cabos blindados na área entre as tubulações que saem do piso e o dispositivo de entrada, o motor elétrico pode ser feito com perfil de montagem ou caixa de aço.

Ao medir o tubo, a manga de compressão é totalmente aparafusada à manga do cabo ou ao corpo do dispositivo de entrada. Aperte os parafusos uniformemente para evitar empenar a luva e danificar as roscas dos parafusos.

Se o diâmetro do tubo fornecido for menor que o diâmetro do orifício na luva de compressão, uma luva de transição é aparafusada na luva de compressão.

Os circuitos de motores elétricos montados em fundações sujeitas a vibração são fornecidos com cabos portáteis flexíveis com isolamento de borracha.