Instalação de motores elétricos pré-montados

Ao instalar motores elétricos, eles são guiados por PUEe as instruções do fabricante.

Verificação da fundação ao instalar motores elétricos

Uma das principais operações preparatórias antes de iniciar a instalação é a verificação da fundação. Verifique o concreto, as dimensões axiais básicas e alturas das superfícies de apoio, as dimensões axiais entre os orifícios dos chumbadores, a profundidade dos orifícios e as dimensões dos nichos nas paredes da fundação.

Preparação de motores elétricos para instalação

Os motores elétricos entregues montados não são desmontados no local de instalação se forem transportados e armazenados corretamente.

A preparação dessas máquinas para instalação inclui as seguintes operações técnicas:

• inspeção visual;

• limpar placas de fundação e pernas de cama;

• lavar os parafusos da fundação com white spirit e verificar a qualidade da rosca (porcas de rolamento);

• verificação de fios, mecanismo de escovas, coletores e anéis coletores;

• verificar o estado dos rolamentos;

• verificar as folgas entre a capa e a luva do mancal, o eixo e a vedação do mancal, medindo as folgas entre a luva do mancal e o eixo;

• verificar o entreferro entre a parte ativa do rotor e o aço do estator;

• verificar a rotação livre do rotor e a ausência de ventiladores encostando nas tampas; verifique com um megômetro a resistência de isolamento de todos os enrolamentos, da escova e dos mancais isolados.

Os motores elétricos são verificados no estande em uma sala especialmente designada na oficina.

O eletricista notifica o capataz, o capataz ou o chefe da instalação sobre os defeitos detectados.

Se nenhum dano externo for encontrado, o motor elétrico é soprado com ar comprimido. Nesse caso, verifique primeiro o fornecimento de ar seco pela tubulação; para isso, o fluxo de ar é direcionado para alguma superfície. Ao soprar, o rotor do motor elétrico é girado manualmente, verificando a rotação livre do eixo nos mancais. A parte externa do motor é limpa com um pano embebido em querosene.

Lave os rolamentos antes de instalar o motor

A lavagem dos mancais durante a montagem é realizada da seguinte maneira. O óleo restante é removido dos mancais desaparafusando os bujões de drenagem. Em seguida, parafusando-os, o querosene é derramado nos mancais e a armadura ou rotor é girado manualmente. Em seguida, desaparafuse os bujões de drenagem e deixe todo o querosene escoar. Depois de enxaguar os mancais com querosene, eles devem ser enxaguados com óleo, que carrega o restante do querosene. Só então são enchidos com óleo novo. Banheiro de 1/2 ou 1/3 volume.

A lubrificação nos rolamentos não muda durante a montagem das máquinas.Não encha o mancal com graxa 2/3 do volume livre do mancal.

Medindo a resistência de isolamento de um motor elétrico antes da montagem

A medição da resistência de isolamento dos motores DC é realizada entre a armadura e as bobinas de excitação, a resistência de isolamento da armadura, escovas e bobinas de excitação é verificada em relação à carcaça. Se o motor elétrico estiver conectado à rede, ao medir o isolamento, é necessário desconectar todos os fios conectados ao motor elétrico da rede e do reostato. Durante a medição, uma junta isolante de micanita, papelão elétrico, etc. é colocada entre as escovas e o coletor.

Um motor trifásico de gaiola de esquilo é medido para a resistência de isolamento apenas dos enrolamentos do estator em relação um ao outro e à carcaça. Isso só pode ser feito se todas as 6 extremidades da bobina forem removidas. Se apenas 3 extremidades dos enrolamentos forem retiradas, a medição será feita apenas em relação ao caso.

Para motores elétricos com rotor bobinado, a resistência de isolamento entre o rotor e o estator é medida adicionalmente, bem como a resistência de isolamento das escovas em relação ao corpo (juntas de isolamento devem ser colocadas entre as escovas).

O isolamento dos enrolamentos dos motores elétricos é medido com um megaohmímetro de 1 kV para máquinas com tensão de até 1 kV e para motores elétricos com tensão acima de 1 kV com um megômetro de 2,5 kV. Se os resultados das medições de resistência de isolamento atenderem aos padrões, esses motores elétricos podem ser ligados sem secar o isolamento dos enrolamentos. Esses motores elétricos são entregues no local de instalação e instalados no local.

Instalação de motores elétricos

O levantamento de um motor elétrico de até 50 kg pode ser feito manualmente quando instalado em bases baixas.

Conectando motores elétricos ao mecanismo

A conexão dos motores elétricos ao mecanismo é realizada por meio de acoplamentos ou por meio de uma transmissão (engrenagem, correia). Para todos os métodos de conexão, é necessário verificar a posição do motor com um nível no plano horizontal em duas direções mutuamente perpendiculares. Para isso, é mais conveniente utilizar o nível «gross», uma vez que este nível tem uma depressão na base em forma de «cauda de andorinha»; é conveniente colocá-lo diretamente no eixo do motor elétrico.

Os motores elétricos instalados diretamente em um piso ou fundação de concreto são calibrados colocando-se coxins metálicos do motor sob os pés para ajustá-los no plano horizontal. Juntas de madeira não são adequadas. eles incham quando a fundação é despejada e derrubam o alinhamento feito, e quando os parafusos são apertados, eles se comprimem.

No caso de acionamentos por correia, deve-se observar o paralelismo dos eixos do motor elétrico e do mecanismo por ele girado, bem como a coincidência das linhas médias ao longo da largura dos rolos. Se a largura dos rolos for a mesma e a distância entre os centros dos eixos não exceder 1,5 m, o alinhamento é feito com uma prensa de aço.

Para isso, a linha é aplicada nas pontas dos rolos e um motor elétrico é ajustado para que a régua toque os dois rolos em 4 pontos. Se a distância entre os centros dos eixos for superior a 1,5 m e não houver régua para alinhamento, o alinhamento neste caso é feito usando um saco e grampos montados nos rolos.Os centros dos eixos são ajustados para atingir a mesma distância dos grampos à rosca. O alinhamento também pode ser feito com um cordão fino.

Alinhamento dos eixos do motor durante a montagem

O alinhamento dos eixos dos motores elétricos e mecanismos conectados é realizado para eliminar seus deslocamentos laterais e angulares.

Na prática de instalação, os grampos radial-axiais são mais usados ​​para isso. Antes da centralização, os meios-acoplamentos são desengatados e os eixos são afastados para que os grampos e os meios-acoplamentos não se toquem. O design dos grampos radial-axiais é mostrado na Fig. O grampo externo 6 é fixado com um grampo 5 no cubo do meio acoplador 3 da máquina instalada, e o grampo interno 1 é fixado com o mesmo grampo no cubo do meio acoplador 2 da máquina conectada. A conexão dos suportes aos suportes é realizada por meio de parafusos 4 com porcas. Usando os parafusos de medição 7, ajuste as folgas mínimas a e b

Durante o processo de alinhamento, meça as folgas laterais a e angulares x usando calibradores, relógios comparadores ou micrômetros. O indicador ou cabeça micrométrica é colocado no lugar dos parafusos 7. Ao medir com uma sonda, suas placas são inseridas na folga com fricção perceptível até uma profundidade de 20 mm. Ao medir com uma sonda, são possíveis erros, que dependem de quem faz essas medições, de sua experiência. Os resultados das medições são monitorados. Para fazer isso, as rotações dos eixos e as medições são repetidas.

Para medições corretas, a soma dos valores numéricos das medições pares deve ser igual à soma dos valores numéricos das medições ímpares: a1 + a3 = a2 + a4 e b1 + b3 = b2 + b4

° Considere que as medições foram feitas corretamente se a diferença entre essas grandezas não ultrapassar 0,03 — 0,04 mm. Caso contrário, as medições são repetidas com mais cuidado.

Aperte uniformemente as porcas dos parafusos da fundação com chaves padrão sem extensões em duas ou três voltas na sequência necessária. Eles começam com os parafusos da fundação localizados ao longo dos eixos de simetria da peça do rolamento, depois os parafusos mais próximos a eles são apertados e, a seguir, afastando-se gradualmente do eixo de simetria, os outros.