Como instalar e alinhar corretamente o motor
Montagem do motor elétrico
O motor elétrico, entregue no local de instalação pelo fabricante ou do depósito onde foi armazenado antes da instalação, ou da oficina após a revisão, é instalado em uma base preparada.
Como bases para motores elétricos, são utilizadas dependendo das condições: ferro fundido ou chapas de aço, armações metálicas soldadas, grampos, corrediças, etc. Placas, molduras ou corrediças são alinhadas axialmente e em um plano horizontal e fixadas em fundações de concreto, tetos, etc. usando parafusos de fundação embutidos em furos preparados. Estes orifícios são normalmente deixados na betonagem das fundações, colocando previamente buchas de madeira nos locais correspondentes.
Furos rasos também podem ser perfurados em fundações de concreto pré-moldado usando martelos elétricos e pneumáticos equipados com ferramentas de alto desempenho com pontas de metal duro. Os orifícios na placa ou estrutura de montagem do motor geralmente são feitos na fábrica, o que fornece uma placa ou estrutura comum para o motor e o mecanismo de acionamento.
Se não houver furos para o motor elétrico, a base é marcada no local de instalação e os furos são feitos. Para realizar estes trabalhos, determinam-se as dimensões de instalação e montagem do motor elétrico instalado (ver figura), nomeadamente: a distância entre o eixo vertical do motor e a extremidade do veio L6 + L7 ou a extremidade da metade montada -acoplamento, a distância entre as extremidades dos meios-acoplamentos nos eixos do motor elétrico e o mecanismo acionado por ele, a distância entre os orifícios nas pernas ao longo do eixo do motor elétrico C2 + C2, a distância entre o furos nas pernas na direção perpendicular C + C.
Além disso, a altura do eixo (altura do eixo) do mecanismo e a altura do eixo do motor h devem ser medidas. Como resultado das duas últimas medições, a espessura das almofadas dos pés é determinada antecipadamente.
Arroz. Designações das dimensões de montagem do motor.
Por conveniência, ao centralizar o motor elétrico, a espessura das almofadas deve ser garantida entre 2 e 5 mm. A elevação dos motores elétricos até as fundações é feita com guindastes, talhas, guinchos e outros mecanismos. O levantamento de motores elétricos com peso de até 80 kg na ausência de mecanismos pode ser feito manualmente por meio de plataformas e outros dispositivos. O motor elétrico montado na base é pré-centrado com ajuste grosseiro ao longo dos eixos e no plano horizontal. O alinhamento final é feito quando os eixos são conectados.
Alinhamento do motor
O motor elétrico, montado em uma estrutura de suporte, é centrado em relação ao eixo do mecanismo que gira. Os métodos de alinhamento são diferentes dependendo do tipo de transmissão.A confiabilidade do funcionamento do motor elétrico e principalmente de seus rolamentos depende da precisão do alinhamento.
Cinto
Nas transmissões por correia e cunha, um pré-requisito para o correto funcionamento do motor elétrico com o mecanismo por ele acionado é o cumprimento do paralelismo de seus eixos, bem como a coincidência das linhas médias (em largura) dos rolos, pois caso contrário o cinto vai pular. O alinhamento é feito com distância entre os centros dos eixos de até 1,5 m e com a mesma largura dos rolos utilizando régua de aço para alinhamento.
A régua é aplicada nas extremidades dos rolos e o motor ou mecanismo elétrico é ajustado para que a régua toque dois rolos em quatro pontos.
Quando a distância entre os eixos dos eixos for superior a 1,5 m, bem como na ausência de uma régua de alinhamento de comprimento adequado, o alinhamento do motor elétrico com o mecanismo é realizado por meio de grampos e rolos de fixação instalados temporariamente. O ajuste é feito para atingir a mesma distância dos grampos à corda. Os eixos podem ser alinhados com um fio fino puxado de um rolo para o outro.
O alinhamento do motor elétrico e da máquina com roletes de diferentes larguras é feito com base na condição de igual distância das linhas centrais dos dois roletes ao barbante, cordão ou régua para alinhamento.
O motor elétrico calibrado deve ser fixado firmemente com posterior verificação da precisão do alinhamento, que pode ser quebrado acidentalmente ao fixar o motor elétrico.
Alinhamento de eixos com correias trapezoidais e correias trapezoidais. a — com auxílio de ambulância; b — uso de grampeador e barbantes; c — usando renda; d — usando uma régua com rolos de larguras diferentes.
Conexão direta com conectores.
O alinhamento do motor com o mecanismo é necessário para alcançar uma posição tão mútua dos eixos do motor e do mecanismo, na qual os valores das folgas entre as metades do acoplamento serão iguais. Isto é conseguido movendo o motor em curtas distâncias nos planos horizontal e vertical.
Antes da centralização, verifica-se o aperto do encaixe dos meios-acoplamentos nos eixos batendo levemente no meio-acoplamento, ao mesmo tempo em que se sente a conexão do meio-acoplamento com o eixo manualmente.
A centralização é realizada em duas etapas: primeiro, preliminar - usando uma régua ou esquadro de aço e, em seguida, final - usando grampos de centralização.
O alinhamento preliminar é realizado verificando-se a ausência de folga entre a aresta da régua aplicada (esquadro de aço) e a que forma os dois semi-engates. Essa verificação é feita em quatro locais: superior, inferior, direita e esquerda.
Em todos os casos, ao alinhar, atente-se para que o número de espaçadores individuais sob os pés dos motores elétricos seja o menor possível; almofadas finas com uma espessura de 0,5 a 0,8 mm são usadas não mais do que 3 a 4 peças.
Se, de acordo com as condições de centragem, houver mais, são substituídos por um selo geral de maior espessura. Um grande número de espaçadores, e ainda mais de chapas finas, não fornecem fixação confiável do motor elétrico e podem causar desalinhamento; também apresenta uma inconveniência para reparos e alinhamentos subsequentes durante a operação.