Motores de leitura universal
Os motores universais de leitura são motores elétricos de excitação de baixa potência com excitação de enrolamento seccionado, graças ao qual podem trabalhar em tensões padrão diretas e alternadas com aproximadamente as mesmas propriedades e características. Esses motores elétricos são usados para acionar dispositivos de baixa potência e alta velocidade e muitos eletrodomésticos. Eles permitem um controle de velocidade simples, amplo e suave.
Em termos de design, esses motores são diferentes dos motores. projeto de estator DC de propósito geral, um sistema magnético que é montado a partir de folhas de lama isoladas umas das outras de aço elétrico com pólos salientes nos quais duas seções da bobina de excitação são colocadas. Essas seções são conectadas em série com a armadura e localizadas em ambos os lados dos terminais, o que reduz a interferência de rádio da fixação do coletor sob as escovas, que ao acionar o motor da tensão CA da rede elétrica é especialmente amplificada devido a uma deterioração significativa na condições de comutação.
Dependendo do projeto do motor, o enrolamento de excitação pode ser conectado a uma armadura dentro da máquina ou pode ter braçadeiras externas independentes, o que é mais conveniente para mudar o sentido de rotação da armadura mudando os locais dos fios adequados para sua grampos ou para os grampos da bobina de excitação. A armadura universal do motor é projetada da mesma forma que a armadura da máquina. corrente contínua, e seu enrolamento é conectado às placas coletoras, nas quais as escovas são pressionadas.
Estes motores são acionados por conexão direta a uma rede CC ou CA que corresponda à tensão nominal indicada em sua placa de identificação.
A excitação em série da armadura da escova do motor de velocidade universal é diretamente proporcional à tensão em seus terminais e inversamente proporcional à amplitude do fluxo magnético, dependendo da carga no eixo do motor.
As características mecânicas de tais motores elétricos diferem dependendo de qual tensão (CA ou CC) o motor elétrico opera, porque quando ele é alimentado por uma rede de tensão constante, há apenas uma queda de tensão criada pelas resistências de excitação dos enrolamentos e corrente contínua da armadura, enquanto quando conectado à tensão CA da rede elétrica, ainda há uma queda de tensão indutiva significativa nos enrolamentos de excitação e armadura. Além disso, com corrente alternada em baixas velocidades de armadura, há uma mudança de fase significativa entre a tensão e a corrente, o que reduz drasticamente o torque no eixo do motor.
Para obter aproximadamente as mesmas características mecânicas de CA e CC, inclua um motor CC de enrolamento de campo seccionado completamente e, quando ligado por corrente alternada — parcial, para o qual o motor está conectado à rede correspondente com colchetes «+» e símbolos «-» ou colchetes com marcações «~».
Nos modos nominais correspondentes à tensão de alimentação CC e CA, a velocidade nominal da armadura é a mesma. No entanto, se o motor conectado à tensão CA estiver sobrecarregado, a velocidade da armadura diminui mais fortemente e, quando descarregada, aumenta mais rapidamente do que quando operada em uma rede de tensão CC.
Em marcha lenta, a velocidade da armadura pode exceder a velocidade nominal. 2,5 - 4 vezes e mais, e isso não é permitido devido a forças centrífugas significativas que podem destruir a âncora. Por esta razão, a velocidade de marcha lenta só é permitida para motores de baixa potência com perdas mecânicas relativamente altas que limitam a velocidade da armadura. Motores com perdas mecânicas desprezíveis devem sempre suportar uma carga nominal de pelo menos 25%.
A velocidade da armadura é controlada alterando a tensão nos terminais da máquina, bem como manobrando o enrolamento de campo ou o enrolamento da armadura com um resistor. Dessas formas, a regulação de polos, implementada pela conexão paralela da bobina de excitação do resistor regulado, é a mais econômica.
A principal vantagem dos motores de leitura universal em relação aos motores assíncronos e síncronos é que eles desenvolvem um torque inicial significativo devido a um enrolamento de excitação constante e possibilitam, sem o uso de uma engrenagem elevadora, obter uma velocidade de armadura muito superior à síncrona.
A velocidade dos motores de leitura universal limita seu tamanho e peso.
A eficiência nominal dessas máquinas depende de sua potência nominal, velocidade e tipo de corrente. Assim, para motores com potência nominal de 5 a 100 W, varia de 0,25 a 0,55, e para máquinas com potência nominal de até 600 W, seu valor chega a 0,70 e mais, e a operação dos motores é alternada A corrente é sempre acompanhada por uma eficiência reduzida, que é causada pelo aumento das perdas magnéticas e elétricas. O fator de potência nominal desses motores é de 0,70 a 0,90.