Boris Jacobi - criador do motor elétrico, da eletroformação e da máquina de telégrafo que imprime letras

Em 1823, um jovem arquiteto saiu dos muros da famosa Universidade de Göttingen (Alemanha), destinado a se tornar famoso em um campo profissional completamente diferente e em um país completamente diferente. Seu sobrenome era Jacobi e, a partir de 1835, quando foi convidado para o cargo de professor de arquitetura na Universidade de Dorpat (atual Tartu), passou a ser chamado em russo - Boris Semenovich.

Boris Jacobi (Moritz Hermann Jacobi) nasceu em 21 de setembro de 1801 em Potsdam. Seu irmão mais novo, Carl Gustav Jacobi, tornou-se um matemático famoso.

É possível que Jacobi tivesse atuado no campo da arquitetura, não fosse o fantástico desejo de pesquisa física. A princípio, ele ficou fascinado com a melhoria dos motores a água e, como um ímã, a eletricidade começou a atraí-lo. E em 1834, a Europa ouviu falar de uma nova «máquina magnética».

O princípio de seu funcionamento — e era um motor elétrico — baseava-se na atração de pólos magnéticos opostos e repulsivos de mesmo nome.O motor elétrico gira sem parar e seus componentes principais - um eletroímã rotativo e um coletor (um dispositivo especial para alternar a corrente na bobina) - até hoje são parte integrante de todos Máquinas elétricas com corrente contínua.

Em novembro de 1834, Jacobi enviou um relatório sobre seu motor à Academia de Ciências de Paris e, no verão de 1835, publicou um memorando científico detalhado. Posteriormente, por este trabalho, recebeu o título de doutor honoris causa da Faculdade de Filosofia da Universidade de Königsberg.

A invenção de Jacobi despertou grande interesse nos círculos científicos de São Petersburgo, e logo o próprio Boris Semenovich apareceu diante dos luminares da Academia de Ciências de Moscou. Além disso, ele recebeu ajuda do famoso físico e engenheiro elétrico russo, também natural de terras alemãs, Emilii Kristianovich Zemya.

PF Kruzenshtern, o primeiro viajante do mundo russo, tornou-se o "patrocinador" da linguagem de hoje. Com sua introdução, Jacobi, junto com Lenz, fez duas máquinas que não eram nada fracas na época - dois motores elétricos.

Um deles com potência de 220 W deveria girar as rodas de pás de um barco com tripulação de 14 pessoas e, além disso, movê-lo contra a corrente do Neva por várias horas. A velocidade do barco era de 2,5 km/h.

Assim, em 13 de setembro de 1838, o primeiro navio elétrico do mundo apareceu no Neva.

Em 1839, ele conseguiu aumentar a potência de seu motor para 1 kW, e então em um barco atingiu a velocidade de até 4 km / h.

Motor elétrico Jacobi de 1834. A única imagem do motor é uma gravura em aço de 1835. O motor original não existe mais, mas uma cópia está no Museu Politécnico de Moscou.

Então Jacobi, de mãos dadas com Lenz, partiu para o caminho da criação do atual transporte municipal. É verdade que então era apenas uma espécie de carrinho com motor elétrico, equipado com bateria recarregável.

O passageiro devia se sentir desconfortável ali: não havia muito espaço. Além disso, as baterias frequentemente falhavam: o eletrodo de zinco era dez vezes mais caro que o conhecido motor a vapor.

Certa vez, um cidadão recém-cunhado do Império Russo, Boris Jacobi, descobriu que a camada de cobre aplicada ao eletrodo era facilmente removida, além disso, todas as protuberâncias, os menores arranhões, eram completamente idênticos.

O cientista, arriscando a reputação de falsificador, decidiu pendurar uma moeda de cobre em vez de um eletrodo e viu que todos os mínimos detalhes eram reproduzidos um a um. assim nasceu eletrotipo.

Naqueles anos, como agora, a Rússia não se esquivava de emitir notas de papel, mas com toda a arte dos gravadores, o dinheiro variava ... A galvanização de Jacobi acabou com isso.

Mas o cientista não acabou com isso. Vamos olhar em volta: o cabo subterrâneo revestido de chumbo tão familiar aos nossos olhos é obra de Jacobi. O conhecido "aterramento" de aparelhos e dispositivos elétricos também é filho dele.

Para a máquina de telégrafo criado por Samuel Morse, Boris Jacobi adicionou um "gravador" — um protótipo do teletipo. Boris Semenovich também investiu sua contribuição na defesa, criando minas com fusível elétrico (minas com detonadores galvânicos ou indutivos) e lançou as bases para a formação de equipes de galvanização nas tropas de sapadores do Exército Imperial Russo. A partir de 1850 ele também experimentou lâmpadas de arco. Ele também foi o "pai" dos padrões de pesos e medidas.

Boris Jacobi morreu em 10 de março de 1874 em São Petersburgo.Como costuma acontecer, o cientista não conseguiu se apossar de riquezas especiais. No entanto, o busto em seu túmulo, feito por galvanoplastia, não poderia ser considerado como tal?