Classe de falha do motor de baixa tensão

Aos leitores é oferecida a seguinte lista dos defeitos mais comuns em motores elétricos:

• operação do motor elétrico em duas fases;

• fechamento passo a passo;

• sobrecarga e superaquecimento do estator do motor elétrico;

• desequilíbrio do rotor;

• quebrar ou afrouxar a fixação das barras da gaiola de esquilo;

• disposição incorreta dos eixos;

• entreferro irregular entre o estator e o rotor;

• danos aos enrolamentos ou isolamento do estator;

• afrouxamento da fixação do enrolamento do estator, defeitos nos conectores, danos nos mancais.

Por sua vez, os especialistas acrescentaram sua própria lista de problemas com motores elétricos, incluindo:

• aumento do nível de ruído;

• parada do eixo do motor;

• redirecionamento de fios de saída,

• fechamento entre chapas de aço ativo;

• danos aos fios condutores;

• conexões de circuito aberto;

• curto-circuito da carcaça;

• envelhecimento do isolamento;

• incompatibilidade de rotor e estator;

• quebra do capacitor;

• erros de montagem da bobina e vários outros.

O motor de indução tipo gaiola de esquilo ainda é o elemento de potência mais comum atualmente. Segundo alguns relatos, o número de motores operando na economia do país chega a dezenas de milhões. No entanto, falhas de motores elétricos causam interrupções nos processos tecnológicos, o que causa danos significativos à economia devido à escassez de produtos, paradas, lucros cessantes, etc. etc.

Além disso, uma grande quantidade de materiais (enrolamento, aço elétrico, material isolante), eletricidade, tempo de trabalho é gasto no reparo, restauração de motores elétricos. Em sua maioria, os motores elétricos estão em condições difíceis de trabalho: são carregados incorretamente, trabalham por pouco tempo, com longas interrupções, a tensão é instável, com assimetria variável, poeira, umidade, gases agressivos, flutuações significativas de temperatura e baixa qualificação do pessoal de serviço - tudo isso afeta negativamente seu trabalho.

Segundo alguns relatos, com uma vida útil média (estimada) de 15 anos (tempo de operação de 40 mil horas), cerca de 20% dos motores elétricos falham anualmente. O dano médio da falha de um motor elétrico hoje excede a quantidade de 6.000 rublos. O valor dos danos inclui custos: custos diretos relacionados com a reparação e substituição de motores elétricos e custos tecnológicos relacionados com perdas por incêndios e paragens de equipamentos tecnológicos, lucros cessantes, etc.

Os defeitos mais comuns em motores elétricos:

1. Sobrecarga e superaquecimento do estator do motor elétrico — 31%;

2. Fechamento turno a turno - 15%;

3. Danos no rolamento — 12%;

4. Danos nos enrolamentos ou isolação do estator — 11%;

5.Entreferro irregular entre o estator e o rotor — 9%;

6. Operação de um motor elétrico em dois fagos — 8%;

7. Quebra ou afrouxamento das grades da gaiola — 5%;

8. Afrouxamento da fixação do enrolamento do estator — 4%;

9. Desequilíbrio do rotor — 3%;

10. Deslocamento do eixo — 2%.

A confiabilidade operacional dos motores elétricos determina a eficiência do uso de todos os meios técnicos utilizados na produção e afeta os indicadores econômicos mais importantes da produção. A confiabilidade insuficiente praticamente observada das máquinas elétricas leva a grandes custos adicionais para reparos prematuros e paradas não planejadas do equipamento. Atualmente, uma das características mais importantes da operação de um acionamento elétrico é sua confiabilidade, bem como uma avaliação quantitativa disso indicador.

Acionamentos elétricos assíncronos e síncronos representam pelo menos 73% do número total de acionamentos elétricos, eles consomem mais da metade da eletricidade produzida no país. De acordo com as previsões existentes, os motores assíncronos e síncronos continuarão sendo os principais conversores de energia elétrica em energia mecânica por várias décadas.

Tal uso generalizado de máquinas elétricas de corrente alternada, que são a base do acionamento elétrico da maioria dos processos industriais, tecnológicos e utilitários, mostra isso. que o progresso técnico depende em grande parte da qualidade dos motores assíncronos e síncronos utilizados e da confiabilidade de sua operação em operação.

Série E.V.