Reparação de arrancadores magnéticos
Reparação de contactos de arrancadores magnéticos
Contatos arrancadores magnéticos, em cuja superfície há vestígios de queima e depósitos de carbono, são limpos com um pano de algodão embebido em álcool ou gasolina de aviação.
Respingos e "contas" de metal na superfície dos contatos são limpos com uma lima. Após a limpeza com um pique de 0,05 mm de espessura, verifique o aperto da conexão das superfícies de contato. Com contatos fechados, a sonda não deve passar mais de 25% da superfície de contato entre os contatos.
Em caso de quebra ou afrouxamento, a mola de contato é substituída por uma nova ou adequada do starter rejeitado.
Quando a rosca está gasta ou exposta nos orifícios dos parafusos para prender os fios condutores de corrente, os orifícios com a rosca danificada são cortados e a rosca do tamanho a seguir é batida com uma torneira.
Reparação de circuitos magnéticos de arrancadores magnéticos
Os circuitos magnéticos de partidas magnéticas consistem em uma armadura e um núcleo no qual uma bobina em curto-circuito é reforçada.
As superfícies de contato contaminadas do núcleo e da armadura são limpas com um material de limpeza embebido em gasolina.Se houver vestígios de corrosão na superfície do contato, a superfície é limpa com uma lixa de esmeril. Após a limpeza com uma sonda de 0,05 mm, verifique a área de contato entre o núcleo e a armadura pressionando a armadura contra o núcleo com a mão. A superfície de contato deve ser de pelo menos 70% da seção do núcleo.
Se a folga de ar entre o núcleo central da armadura e o núcleo do circuito magnético for menor que 0,2 mm, a armadura ou núcleo do motor de partida é presa em uma morsa e o núcleo central é preenchido com uma lima com uma ranhura fina. A âncora é então colocada no núcleo e a lacuna é sondada. A distância deve estar entre 0,2 e 0,25 mm. Ao alimentar o núcleo, certifique-se de que as superfícies dos núcleos da armadura e do núcleo estejam paralelas quando o sistema magnético estiver fechado.
Durante o endurecimento do trabalho, a superfície de contato do núcleo e da armadura é retificada em uma retificadora até que os vestígios de endurecimento sejam removidos. Após a retificação com sondas, verifique a folga entre os fios do meio, bem como a área de contato dos fios finais da armadura e do núcleo. A folga entre os núcleos intermediários deve estar dentro dos limites superiores e a área de contato dos núcleos finais deve ser de pelo menos 70% da seção transversal do núcleo.
O curto-circuito danificado nos starters é substituído por um novo. O curto-circuito danificado do motor de partida é cortado com uma lima de um lado e removido.
O local onde a bobina está instalada é limpo com uma lima. A nova volta de curto é feita de latão.É proibida a substituição de material e curto-circuito com desvios nas dimensões, pois isso leva a um aumento do ruído do starter incluído ou a um aquecimento inaceitável do circuito.
O curto-circuito produzido nas partidas é pressionado nas ranhuras do núcleo ou é colocado no núcleo e suas placas de fixação são dobradas.
Se a superfície do circuito magnético tiver uma cor danificada, ela é limpa com um material de limpeza embebido em gasolina ou álcool e seco. Após a secagem, o núcleo e a âncora são mergulhados em um banho de esmalte para que as superfícies de contato não sejam cobertas com verniz e a largura da tira não pintada ao redor das bordas da superfície de contato não seja superior a 3 mm. Você também pode pintar o núcleo e a armadura do circuito magnético com um pincel.
As superfícies pintadas são secas ao ar por 2-3 horas.
Reparação de pinças terminais de arrancadores magnéticos
As superfícies de contato queimadas ou oxidadas dos blocos terminais são limpas com uma lima ou lixa, limpas com um material de limpeza embebido em gasolina e estanhadas com solda POS-30.
Quando a rosca está gasta ou rompida nos furos dos parafusos de fixação dos fios de alimentação de corrente, os furos são soldados com cobre ou latão com maçarico a gás. O local de soldagem é limpo com uma lima, pregado e é feito um furo para cortar uma nova rosca. Uma rosca é cortada no orifício perfurado no tamanho da rosca danificada.