Reparação de interruptores de óleo

O reparo de interruptores de óleo é reduzido principalmente à manutenção regular e, se necessário, à substituição de peças desgastadas por novas a partir do número de peças sobressalentes. O reparo de peças danificadas por conta própria não é recomendado, exceto conforme indicado abaixo.

Manutenção de interruptores de óleo

Durante o trabalho disjuntores de alta tensão estão sujeitos a inspeções periódicas programadas. Após um acidente ou uma longa permanência no estado desconectado, são realizadas verificações não programadas de acordo com o PTE, "Regras Técnicas de Segurança" (PTB) e instruções de fábrica.

Ao revisar, preste atenção especial a:

1. nível de óleo nos pólos do interruptor,

2. sem descarga de óleo na área tampão de óleo,

3. Vazamento de óleo dos cilindros polares,

4. superaquecimento excessivo

5. o estado das conexões de contato externo, isolamento e aterramento,

6. poeira, poluição,

7. Presença de trincas em isoladores e disjuntores.

Manutenção de interruptores de óleo

O interruptor de óleo, independentemente do tipo, é limpo de poeira, os isoladores de porcelana e as partes isolantes são enxugados com um pano levemente umedecido em álcool, a lubrificação das superfícies de fricção é restaurada, a presença de óleo nos amortecedores e cilindros de óleo ( pilares) ) é verificado e, se necessário, é complementado ou substituído por novos.

Em caso de vazamento de óleo, aperte as conexões dos parafusos. Verifique a resistência do polo e o aterramento. Para adicionar óleo ao tampão de óleo do interruptor VMG-10, proceda da seguinte forma (Fig. 2): desaparafuse a porca 3, remova o pistão 5 e a mola 6. O nível de óleo do fundo do cilindro 7 deve ser 45 milímetros. Em seguida, recolha o buffer e verifique manualmente o movimento suave da haste 4.

A revisão dos interruptores de óleo inclui os seguintes trabalhos básicos:

1. desconectar o disjuntor dos barramentos e do inversor,

2. dreno de óleo,

3. desmontar o interruptor,

4. Inspeção e reparo do atuador, suporte de porcelana, buchas e isoladores de tração, isolação no tanque, câmara de extinção de arco, soquetes fixos e contatos móveis, cilindros isolantes, indicadores de óleo, vedações e outras peças.

A desmontagem da chave VMG-10 é realizada na seguinte sequência:

1. remova a haste (eixo) 1 articulada (Fig. 3) ponta 4 do contato móvel com a haste,

2. o contato é separado da haste,

3. desaparafuse os parafusos de pressão e os cilindros 1 (consulte a fig. 1),

4. removidos dos isoladores de suporte que permanecem na estrutura,

5. desaparafuse os parafusos e desconecte a conexão flexível 3 (fig. 3),

6. remova o contato removível junto com o bloco terminal 2 e a conexão flexível,

7.Desaparafuse os parafusos no flange da luva, que é removido junto com o suporte,

8. as partes internas isolantes do cilindro são desmontadas (fig. 4).

Arroz. 1. Interruptor de óleo: a-VMG-133, b-VMG-10; 1 - cilíndrico, 2 - haste de porcelana; 3 — alavanca com dois braços, 4 — amortecedor de mola, 5 — rolamento, 6 — amortecedor de óleo, 7 — mola de parada, 8 — parafuso de aterramento, 9 — estrutura, 10 — isolador de suporte, 11 — braçadeira, 12 — alavanca de isolamento, 13.14 — parafusos de travamento (lock «on»), 15 - o mesmo, para a conexão do meio com a unidade

Ao desmontar a haste VMG-133, remova o cilindro superior 10, depois a câmara 11 e o cilindro inferior 13. Remova o cilindro com cuidado para não danificar as camadas de verniz. Em seguida, remova o contato fixo 12 do soquete, desaparafusando previamente a porca 15. Para evitar que o soquete gire, o pino é preso pelas partes planas com uma chave, remova o anel de suporte e a junta de compensado.

Características distintivas do dispositivo, desmontagem e reparo disjuntor VMG-10… Em vez de uma haste de aletas de porcelana, o interruptor possui uma alavanca isolante de braço duplo 12, que é conectada ao contato móvel por meio de uma braçadeira 11 (ver Fig. 1).

Arroz. 2. Tampão de óleo do disjuntor VMG -10: 1 — carcaça, 2 — junta de vedação, 3 — porca especial, 4 — haste, 5 — pistão, 6 — mola, 7 — fundo da carcaça

Arroz. 3. Contato móvel: a — interruptor VMG -10, b — o mesmo, VMPP -10; 1 — haste, 2 — bloco de pinos, 3 — elo flexível, 4 — ponta com orelhas, 5 — contraporca, 6 — luva, 7 — cabeça, 8 — bloco guia, 9 — pino, 10 — ponta

As posições finais da chave são limitadas pelos roletes da alavanca de braço duplo 3 (Fig. 5), soldados ao eixo 2 entre as alavancas principais final e intermediária.Um dos rolos se encaixa no parafuso 7 («on»), o outro - na haste do tampão de óleo 4 («off»).

A mola amortecedora 5 do interruptor é fixada na alavanca do meio com dois braços.

O cilindro possui tampas superior e inferior que permitem a inspeção do contato do soquete sem desmontar completamente o cilindro mestre.

Os componentes mais vulneráveis ​​do disjuntor - o contato do soquete fixo e a calha do arco - são removidos do cilindro abaixo sem desmontar a luva. Na montagem, o chute de arco é inserido no cilindro do disjuntor abaixo.

Arroz. 4. Cilindro (pólo): a — disjuntor VMG -133, b — o mesmo, VMG -10; 1 — cilindro principal, 2 — tanque adicional, 3 — indicador de óleo, 4 — venezianas, 5 — bujão de enchimento de óleo, 6 — tampa superior, 7 — manga, 8 — braçadeiras, 9 — braçadeira, 10 — cilindro superior de baquelite, 11 — câmara de arco, 12 — contato interno (fixo), 13 — cilindro de baquelite inferior, 14 — bujão de drenagem de óleo, 15 — pino e porca, 16 — tampa inferior

Arroz. 5. Mecanismo de acionamento: a — interruptor VMG-10, b — o mesmo, VMG-133, c — rolamento; 1 — estrutura, 2 — eixo, 3 — alavanca com dois braços, 4 — amortecedor de óleo, 5 — amortecedor de mola, 6 — mola de abertura, 7 — parafuso de travamento, 8 — contato móvel, 9 — eixo, 10 — braçadeira, 11 — alavanca isolante (haste de porcelana), 12 — mancal, 13 — recorte na carcaça para instalação do eixo, 14 — parafuso com porca e arruela, 15 — furo para lubrificação, 16 — arruelas, 17 — eixo

Para facilitar a instalação, as partes salientes da manga de papelão são pré-lubrificadas com uma fina camada de graxa. A diferença entre a superfície inferior do chute de arco e a parte superior do contato do soquete deve estar dentro de 2 a 5 mm, o que é facilmente determinado pela medição direta (não indireta).

Características distintivas do dispositivo, desmontagem e reparo dos disjuntores VMP-10 e VMPP-10 (Fig. 6). O switch VMP-10 é estruturalmente diferente do VMG-10. Os mecanismos «on» e «off» estão no polo do interruptor, não há conexões flexíveis, o contato móvel não se estende além do polo, não há isolador de saída com partes isolantes e molas.

A coleta de corrente é realizada por rolos, os polos da chave são montados em uma estrutura soldada comum, que é a base da chave. Dentro do quadro estão localizados: eixo, molas de liberação, óleo e amortecedor de mola. O poste consiste em um cilindro isolante com flanges de metal reforçado nas extremidades. Os fios de contato do interruptor possuem um revestimento galvânico resistente à corrosão.

Este disjuntor é amplamente utilizado com diferentes tipos de atuadores, por exemplo PP-67, PE-11 em gabinetes de distribuição.

Arroz. 6. Interruptores de óleo; a — VMP -10, b — VMPP -10; 1 — estrutura, 2, 12 — isolador de suporte, 3 — poste, 4 — manômetro, 5 — haste isolante, 6 — divisória isolante, 7, 8 — patas, 9, 10 — hastes, 11 — estrutura com relé de mola embutido proteção do drive e do bloco, 13 — parafuso de aterramento, 14 — tampa, 15 — botão «desligar» e «ligar»

O switch VMPP-10 e sua unidade são combinados e integrados em um quadro comum. A vara (Fig. 7) é muito semelhante à vara VMP-10. É constituído por um cilindro isolante 3, em cujas extremidades são reforçadas as flanges metálicas 2 e 4. Na flange superior é fixado o corpo 5, ao qual está fixada a cabeça polar 6.

O mecanismo para mover o contato móvel está localizado dentro da carcaça e consiste em uma alavanca interna 12 e externa 15 e 16, firmemente presa a um eixo comum 14.A alavanca externa é conectada ao eixo de acionamento por meio de uma haste isolante, e a interna é rotativamente conectada ao contato móvel por duas braçadeiras 25 na extremidade superior, nas quais o bloco guia 8 e a cabeça 7 são fixados (ver Fig. 3) para fixar o contato nas manilhas do mecanismo.

A extremidade inferior do contato móvel é conectada ao trilho no qual a luva 6 é montada para guiar o movimento do contato móvel. Os amortecedores são montados no pistão para suavizar o choque ao desligar. Os rolos 18 (Fig. 7), deslizando entre duas guias 17, centralizam a inclusão do contato móvel 24 no soquete (fixo) e são dispositivos coletores de corrente para transferir corrente do contato móvel para as hastes guia e posteriormente para a parte superior contato da parte externa 6. Um bujão 8 é fornecido no cabeçote para encher o óleo e passar a vareta de medição.

Para reparar os elementos danificados do interruptor, é necessária a desmontagem parcial ou completa, que é realizada da seguinte forma:

• é necessário remover as barreiras interpolares,

• drenar o óleo dos pilares,

• desligue os trilhos inferiores,

• remova as tampas inferiores com contatos de soquete fixo,

• retire a calha de arco 21 e os cilindros distanciadores 23 (fig. 7).

• Lave as peças removidas com óleo e verifique.

• Gire o interruptor para a posição «on» e verifique a ponta do contato móvel.

Para substituir ou consertar o contato móvel, é necessária a desmontagem adicional do poste, para a qual, desconecte os pneus superiores, remova a carcaça com o mecanismo, desconectando-o previamente do cilindro isolante e da haste isolante, remova o barramento 20 e remova os rolos para baixo fios. Mova o mecanismo para a posição «off» e desconecte o barramento de travamento e o contato móvel 24.O cilindro é montado na ordem inversa.

Arroz. 7. Pólo do interruptor VMPP -10: 1 — tampa inferior, 2 — flange inferior, 3 — cilindro, 4 — flange superior, 5 — carcaça, 6 — cabeçote, 7 — tampa superior, 8 — bujão de enchimento de óleo, 9 — válvula, 10 — rolamento, 11 — amortecedor, 12 — braço interno do mecanismo, 13 — vedação, 14 — eixo do mecanismo, 15 — mecanismo, 16 — braço externo do mecanismo, 17 — haste guia, 18 — fios inferiores (4 fios de baixo para 20 kA e 6 para 31,5 kA para um disjuntor com corrente nominal de 630 A, 6 para 1000 A e 10 para 1600 A), 19 — luva, 20 — barra, 21 — câmara de arco, 22 — indicador de óleo , 23 — cilindro espaçador, 24 — haste móvel, 25 — brinco, 26 — mola.

Continuação do artigo: Reparação de conjuntos separados e peças de interruptores de óleo