Conclusão para o reparo do sistema de barramento de 110 kV

Conclusão para o reparo do sistema de barramento de 110 kV

No caso de instalações elétricas em funcionamento, os reparos periódicos de todos os elementos do equipamento são realizados da maneira prescrita. A realização de reparações básicas e atuais de equipamentos permite detetar e prevenir prontamente a ocorrência de avarias ou desvios do normal funcionamento dos equipamentos de instalação elétrica.

Sistema de estação de ônibus - esta é uma das seções do quadro de distribuição da subestação, que, como outros itens do equipamento, está sujeita a inspeção e reparo periódicos. Para realizar trabalhos no sistema de barramento, é necessário retirá-lo para reparo, ou seja, desconectado (desabilitado) e aterrado. Conclusão para o reparo de sistemas de barramento Uma das tarefas mais desafiadoras para o pessoal de manutenção em uma instalação elétrica. A dificuldade em realizar as operações neste caso deve-se à presença de proteção diferencial de barramento. Vejamos o procedimento para retirar um sistema de barramento de 110 kV para reparo.

A retirada do sistema de barramento para reparo significa que um dos transformadores de tensão de 110 kV é desconectado, portanto, em primeiro lugar, todos os circuitos de comutação secundários que são alimentados por este transformador de tensão devem ser transferidos para outro transformador de tensão que permaneça em serviço ou, se necessário, descomissionado…

Todas as conexões fixadas atrás deste sistema de barramento devem ser refixadas em outro sistema de barramento de 110kV que permaneça em operação. Neste caso, as operações de transferência de conexões para outro sistema de barramento incluem operações de transferência de circuitos de tensão, que, conforme mencionado acima, também devem ser transferidos para outro transformador de tensão.

Ao refazer conexões de um sistema de barramento para outro, também é necessário refazer os circuitos de corrente da proteção diferencial de barramento dessas conexões. Se isso não for feito, a operação incorreta do DSB ocorrerá como resultado da geração de corrente diferencial (saída de equilíbrio protegida) e desenergização dos sistemas de barramento de 110 kV.

Portanto, para evitar operação errônea da proteção diferencial da barra, ajuste esta proteção para o modo não permanente. A proteção é removida deste modo somente após a correção de todas as conexões e a verificação da exatidão das operações executadas. A ausência de corrente diferencial no DZSh é um critério para a exatidão das operações realizadas para refixar as conexões.

Além disso, antes de realizar o trabalho com seccionadores de barramento em conexões refixadas, a proteção do barramento diferencial é ajustada para proibir sua saída em caso de falha nos circuitos de corrente e a proibição de reinício automático do sistema de barramento em o evento da operação do interruptor de barramento é ligado. Essas medidas são tomadas principalmente para garantir a segurança do pessoal de serviço ao realizar operações com seccionadores de barramento de 110 kV energizados.

Conclusão para o reparo do sistema de barramento de 110 kV

Além dos circuitos de tensão da proteção das conexões de saída, é necessário transferir os circuitos dos medidores de energia elétrica para as conexões de 110 kV. Se você não transferir os circuitos de tensão dos dispositivos de medição após a remoção do sistema de barramento para reparo, esses dispositivos não funcionarão, o que levará a uma subestimação da energia elétrica consumida e fornecida. Tendo em vista os grandes volumes de consumo e produção de energia elétrica das subestações de 110 kV, a subestimação da energia elétrica leva a perdas significativas.

Após a transferência de todos os circuitos de comutação secundários do transformador de potencial do sistema de barramento reparado, o sistema de barramento é descarregado. O sistema de barramento é desenergizado desligando-se o interruptor do barramento. A falta de tensão no sistema de barramento é monitorada de acordo com as leituras dos quilovoltímetros VT do sistema de barramento em questão.

Os disjuntores do transformador de tensão são então desligados.Como regra, nos circuitos de comutação secundários de transformadores de tensão (estrela, delta) é possível combinar esses circuitos com outro transformador de tensão. Portanto, além de desligar os dispositivos automáticos dos circuitos secundários do VT, é necessário criar um gap visível.

A interrupção visível dos circuitos é realizada removendo as tampas de trabalho dos blocos de teste com a subsequente instalação de tampas em branco (vazias). Na ausência de blocos de teste nos circuitos secundários do TP, uma lacuna visível é criada desconectando e colocando em curto os terminais dos enrolamentos secundários do TP dos disjuntores.

Se forem usados ​​fusíveis nos circuitos secundários, sua remoção também fornece uma quebra visível.

Em seguida, o seccionador de barramento do transformador de potencial do sistema de barramento a ser reparado é desligado e as operações de aterramento do sistema de barramento são realizadas. De acordo com as normas para operação segura de instalações elétricas, o sistema de barramento pode ser aterrado com a instalação de um único aterramento.

Como regra, o aterramento do sistema de barramento é feito ligando as lâminas de aterramento fixas do seccionador de barramento de tensão do transformador. Dependendo do layout do quadro de 110 kV, pode haver lâminas de aterramento em seccionadores de barramento em outras conexões, por exemplo, uma chave de barramento.

Se o reparo do sistema de barramento for combinado com o reparo do seccionador de barramento, no qual as lâminas de aterramento fixas estão conectadas ao sistema de barramento, então um aterramento portátil adicional deve ser instalado.Isso se deve ao fato de que a execução dos trabalhos de revisão e reparo do seccionador de barramento garante a realização de operações de manobra no mesmo, incluindo operações de ligar e desligar facas fixas de aterramento.

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